Die hier beschriebenen Änderungen erfolgen auf eigenes Risiko !
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Die Firma Bachmann stellt schon seit einiger Zeit die Dampflok "Big Hauler" her. Im Laufe der Zeit wurde das Modell immer wieder überarbeitet und verbessert. Ich kaufte die folgende Lok im Januar 2003 bei Trainworld + Trainland (New York) für $150 (ohne Versandkosten):
Item No: 81096
Name: Anniversary Edition 4-6-0 Locmotive
Roadname: White Pass & Yukon No 10
In den folgenden Abschnitten beschreibe ich den Einbau eines Decoders LoksoundXL von ESU, den Einbau der Stromabnahme im Tender, den Wechsel des Raucherzeugers und der Beleuchtungs-LED.
Weitere Tips zum "Big Hauler" finden Sie im Internet:
[4.3.2013] Es gab von Barry's Big Trains in den USA (keine Webseite mehr vorhanden) eine Antriebseinheit für die "Big Hauler". Ich hatte mir einen solchen Antrieb gekauft, war aber von der Qualität enttäuscht und habe den Antrieb nie in Betrieb genommen.
Zum AnfangAls Grundlage für meinen Umbau diente mir das folgende Schema:
| Teil | Beschreibung | Bezugsquelle | Artikel-Nr. |
| C1 | Elko 100uF 35V | Distrelec (CH) | 80 04 89 |
| Rel1 | Relais 24V mit 1 Umschalter | Distrelec (CH) | 40 25 34 |
| U1 | Brückengleichrichter B40C1500 I=1.5A U=40V | Distrelec (CH) | 60 22 75 |
| D1 | 1N4148 | Distrelec (CH) | 60 30 16 |
| R1,R2 | Widerstand 1k2 Ohm | Distrelec (CH) | 70 00 26 |
| R3 | Widerstand 2k2 Ohm | Distrelec (CH) | 70 00 29 |
| LED vorn/hinten | LED 5mm weiss klar | Distrelec (CH) | 25 22 08 |
| LED Kabine | LED 5mm diffus | Distrelec (CH) | 25 22 05 |
| Reed | Reed-Kontakt | Distrelec (CH) | 24 07 66 |
| Magnet | Stabmagnet | Distrelec (CH) | 40 60 30 |
| Rauch | LGB 24V Rauchgenerator | LGB | 65553 |
| - | Decoder Loksound XL - Universal US-Dampflok | ESU |
Die Widerstände R1,R2 und R3 müssen den LEDs und der Ausgangsspannung
des Decoders angepasst werden.
Den Rauchgenerator ersetzte ich durch einen LGB-Typ. Mit Hilfe des Relais RL1
wird dieser ein- und ausgeschaltet.
Sämtliche Original-Elektronik wird entfernt und nicht mehr verwendet.
Damit die Funktionen gemäss dem obigen Schema angesteuert werden, muss in der Funktions-Zuordnung des Decoders folgendes programmiert werden (Vorschlag):
| CV | Wert | Beschreibung |
| 33 | 1 | Licht vorn |
| 34 | 2 | Licht hinten |
| 35 | 4 | Ausgang Aux1 (Rauch) auf F1 |
| 36 | 8 | Ausgang Aux2 (Licht Kabine) auf F2 |
| 40 | 8 | Sound on/off auf F6 |
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Die Zerlegung des Tenders ist einfach. Zuerst entfernt man die 2 Drehgestelle. Dann löst man im Boden die 4 versenkten Schrauben. |
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Die Lok wird umgedreht. Vorsicht auf die zerbrechlichen Teile auf der
oberen Seite. |
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Der Boden des Antriebsblocks wird durch 3 Schrauben gehalten. Wenn diese gelöst sind, kann der Boden angehoben werden. Er klemmt etwas zwischen den Zylinderblöcken. Die Achsen können jetzt herausfallen. Daher dreht man den Antriebsblock im offenen Zustand besser nicht. |
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Das nebenstehende Bild zeigt den Tender im Originalzustand. Ich entfernte sämtliche Elektronik (Sound) und Kabel im Tender. Der Lautsprecher wird übernommen. |
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Ich ersetzte die Bachmann-Achsen durch LGB-Kugellager-Achsen mit Stromabnahme. Ich lötete 4 Kabel (0.5mm2) in jedes Drehgestell und bohrte 4 Löcher für die Kabeldurchführung in die Deichsel der Kupplung. |
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Im Tenderboden bohrte ich 2 Löcher und führte die Kabel von den Drehgestellen nach oben. Die Bohrungen müssen möglichst nahe bei den Drehzapfen gemacht werden. |
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Ich entschied mich den Decoder und die Elektronik in den Tender einzubauen.
In der Lok wäre der Platz zwar vorhanden, doch ist es deutlich enger. |
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Im Antriebsblock unter der mittleren grossen Achse befinden sich 2 "Stromverteilpunkte". Ich entfernte die Schraube und zog alle Kabel aus dem Antriebsblock. Es blieben nur die Kabel zum Motor, zur Stromabnahme und zum Soundkontakt. |
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Unter der Kabine befindet sich eine kleine Adapterplatine für die Verbindung zum Tender. Ich ersetzte diese durch eine kleine Lochraster-Platine und lötete die 14polige Stiftleiste auf. Ich verwendete längere Stifte als üblich, damit der Flachbandstecker gut hält. Die Motor-, Schienen- und Soundkontakt-Kabel lötete ich direkt an diese Platine. |
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Das nebenstehende Bild zeigt die Stiftleiste im eingebauten Zustand. Die Kunststoffstege im Gehäuse müssen entfernt werden, damit der Flachbandstecker Platz hat. |
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Im Dampfkessel montierte ich an Stelle des Dampferzeugers eine kleine Adapterplatine. Sie erleichtert die Demontage der Lok, kann aber auch weggelassen werden. |
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Das nebenstehende Bild zeigt die Kabelverbindung zwischen Lok und Tender. Damit das Kabel auch seitlich flexibler ist, trennte ich immer 2 Adern im Flachband zusammen auf. |
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Der Original-Bachmann-Rauchgenerator ist gemäss diversen Infos nicht sehr praktisch, da er scheinbar nicht trocken laufen darf. Aus diesem Grund ersetzte ich ihn durch einen 24-Typ von LGB. Er kann durch 2 Schrauben demontiert werden. |
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Der LGB-Rauchgenerator passt genau in den Kamin. Ich verzichtete sogar auf eine Fixierung. |
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Das nebenstehende Bild zeigt die demontierte Frontlampe. Durch
vorsichtiges Herausdrücken (Pinzette ins Loch des Kabels stecken und
leicht nach vorne drücke) des Reflektors kann die Lampe zerlegt werden.
Ich ersetzte dann die LED durch eine leuchtstärkere, weisse LED und
schützte die Anschlüsse mit Schrumpfschlauch. Die LED fixierte
ich dann mit Hilfe eines Heissklebers auf der Rückseite des Reflektors.
Der Zusammenbau ist dann einfach. Die Lampe auf dem Tender modifizierte ich in der gleiche Weise. |
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In der Kabine klebte ich mit Heisskleber die diffuse, weisse LED unter das Dach. |
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Der Original-Soundkontakt ist im nebenstehenden Bild zu sehen. Ich wollte ihn eigentlich nicht modifizieren. Bei Probefahrten stellte ich aber fest, dass die kleinen Schrauben (siehe Pfeile) in den Kurven die Messinglager berühren konnten. Dies ergab dann einen Kurzschluss, da ein Kontakt auf dem "Plus" des Decoders liegt. |
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Ich kürzte die Federbleche und lötete den Reedkontakt
gemäss nebenstehendem Bild auf diese Kontakte. In die Kunststoffrolle
bohrte ich 2 Löcher und klebte 2 Magnete hinein. Der Reedkontakt muss
ziemlich nah an die Magnete plaziert werden. Am besten prüft man vor
dem Zusammenbau mit einem Durchgangsprüfer, ob der Reedkontakt durch
die Magneten geschlossen wird. |
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Das Getriebe fettete ich mit dem LGB-Getriebefett und die Achslager bekamen einen Tropfen Öl. |
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Auch die Achsen im Vorlauf-Drehgestell bekamen einen Tropfen Öl. |
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Auf das Vorlaufdrehgestell klebte ich vorne und hinten Bleigewichte. Es muss aber beachtet werden, dass die Bewegung des Drehgestelles nicht eingeschränkt wird. |
Von Kadee gibt es das sog. Conversion Packet (791/1791) für den Umbau der Lok vorne. In diesem Kit sind noch alte Kupplungsköpfe enthalten. Ich benutzte für den Umbau den Kupplungskopf 901.
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Beschreibung des Umbaus (englisch). |
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Teile des Conversion Packet (791/1791). |
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Lok im Originalzustand mit der Bachmann-Kupplung. |
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Die beiden Messingstangen am Dampfkessel werden herausgezogen. |
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Die Lok wird zur Seite gelegt und die beiden nun sichtbaren Schrauben unten werden gelöst. |
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Die komplette Front kann nun nach vorne weggezogen werden. |
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Die beiden Schrauben des Schienenräumers werden gelöst. |
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Die Originalkupplung wird entfernt. |
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Der Kupplungshalter wird entfernt. |
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Das Bild links zeigt den neuen Adapter in der Originalausführung. |
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Oben links und rechts wird je eine Ecke gemäss Angaben aus der Anleitung entfernt. |
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Im Schienenräumer werden ebenfalls gemäss Angaben aus der Anleitung 2 Ausschnitte gemacht. |
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Diese Ausschnitte müssen ineinander passen - siehe Bild links. |
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Der Adaper wird mit 2 Schrauben an den Rahmen befestigt. |
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Die Kupplung wird komplett zusammengesetzt. |
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Der Schienenräumer wird wieder montiert und der Vorbau an die Lok befestigt. |
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Kontrolle der Kupplungshöhe mit dem Adapter. |
2019 baute ich meine US-Modelle auf die Kadee-Kupplung um (body mounted). In der Bachmann-Lok baute ich im Tender die Kadee-Kupplung 11220 (Link) mit integriertem Servo ein. Der Servo wird direkt vom MX690 (neu 2019 eingebaut) angesteuert.
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Die Kupplung kann sehr einfach in den Tender eingebaut werden. |
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Die Höhe der Kupplung muss mit dem Einbau-Adapter von Kadee kontrolliert werden. |
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Im Rahmen des Tenders ist eine entsprechende Aussparung zu machen und die Kupplung wird mit 2 Gewindeschrauben und Distanzhölsen befestigt. |
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Der Zusammenbau der Lok erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage. |