Die hier beschriebenen Änderungen erfolgen auf eigenes Risiko !
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1913 beschaffte die damalige Brig-Furka-Disentis-Bahn (BFD) insgesamt 10 Dampfloks vom Typ HG 3/4 für den Adhäsions- und Zahnradbetrieb. Weitere Angaben sind hier zu finden:
Die folgenden Aufnahmen entstanden anlässlich einer Fahrt auf der Dampfbahn Furka am 2.9.2007.
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KISS brachte das Modell der HG 3/4 2019 auf den Markt:
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Dokumente zum Modell:
Zum AnfangDie folgenden Bilder zeigen Details vom Fahrwerk des Modells:
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Überblick (von links nach rechts Achse 1 bis 4) |
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Achse 1 (Vorlaufachse) |
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Achse 2 (Laufachse), Zahnrad für Zahnradantrieb (Imitation) und Achse 3 (angetrieben vom Motor) |
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Achse 3 (angetrieben vom Motor) und Achse 4 (Sensor für Takt Sound und Zahnrad) |
Hinweis: Alle Achsen sind seitlich verschiebbar für die Kurvenfahrt. Ich habe alle Achsen etwas geölt, damit die Achsen leichtgängig sind.
Zum AnfangLeider zeigte mein Modell insbesondere bei Rückwärtsfahrt Probleme und entgleiste teilweise in Kurven. Ich konnte die Laufeigenschaften durch gezieltes Schmieren und Ölen (siehe Hinweis im vorherigen Abschnitt) deutlich verbessern.
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Die Vorlaufachse hat sehr wenig Platz im Rahmen und der Kupplungsadapter hat nur wenig Abstand zum Mittelpuffer. |
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Das Bild links zeigt die Kulisse und die Anpressfeder der Vorlaufachse. Diese Führung muss ganz leichtgängig sein, sonst besteht das Risiko einer Entgleisung. |
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Die Vorlaufachse wird demontiert, in dem die 4 kleinen Schrauben der Platte mit der Kulisse und die Schraube an der Deichsel der Vorlaufachse gelöst werden.Die Kulisse und die Führung der Deichsel wurde geschmiert. |
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Die Kupplung wird an der Vorlaufachse von unten befestigt. Es hat dazwischen noch ein kleines Distanzteil, welches unbedingt vorhanden sein muss. Ohne dieses Distanzteil kollidiert die Kupplung mit dem Mittelpuffer. |